Comisia Europeană urmează să propună marți modificarea reglementărilor care prevăd interzicerea vânzării în Uniunea Europeană a automobilelor noi cu motoare pe combustie începând din 2035, a anunțat vineri europarlamentarul Manfred Weber. Anunțul oficial al Bruxelles-ului este așteptat pe 16 decembrie, iar o eventuală schimbare ar reprezenta o victorie importantă pentru Germania, principala economie a UE, care încearcă să își protejeze industria auto, aflată sub presiunea concurenței globale și a barierelor comerciale.
Manfred Weber, liderul dreptei conservatoare europene, a declarat la o conferință de presă organizată la Heidelberg că „marțea următoare, Comisia Europeană va prezenta o propunere clară de abolire a interzicerii motoarelor pe combustie”. El a subliniat că atingerea obiectivelor climatice ar trebui lăsată la latitudinea pieței și a consumatorilor, nu impusă printr-o singură soluție tehnologică.
La aceeași conferință, cancelarul german Friedrich Merz a afirmat că mobilitatea electrică rămâne direcția principală, însă a atras atenția că există și alte tehnologii capabile să contribuie la neutralitatea climatică, precum combustibilii sintetici. „Și aceasta este exact ceea ce spunem prin deschidere tehnologică și conferă acum industriei o siguranță a planificării”, a declarat liderul german.
Uniunea Europeană a decis în 2022 că, începând din 2035, mașinile noi vândute în blocul comunitar nu vor mai avea voie să emită dioxid de carbon, ceea ce ar fi echivalat, în practică, cu eliminarea motoarelor cu ardere internă de pe piața auto europeană. Ulterior, însă, criticile venite din partea producătorilor auto și a unor state membre au determinat Comisia Europeană să ia în calcul revizuirea regulamentului.
Industria auto, un pilon esențial al economiei germane, traversează o perioadă dificilă, marcată de concurența internațională puternică și de scăderea cererii interne. În acest context, cancelarul Friedrich Merz avertiza încă din octombrie că interdicția din 2035 nu ar trebui să reprezinte o „reducere drastică”, subliniind că numeroase locuri de muncă din Germania depind în continuare de producția de vehicule cu motoare cu ardere internă.
Pe de altă parte, Franța și Spania și-au reafirmat la finalul lunii octombrie sprijinul pentru menținerea interdicției din 2035, o poziție susținută și de peste 150 de companii din domeniul vehiculelor electrice, al bateriilor și al infrastructurii de încărcare. Acestea au cerut președintei Comisiei Europene să nu renunțe la termenul stabilit, considerându-l esențial pentru tranziția verde.
Pe 16 decembrie, Executivul comunitar urmează să prezinte un pachet de propuneri în cadrul revizuirii programate a regulamentului UE privind emisiile de carbon pentru industria auto, document care ar putea redefini direcția politicilor europene în domeniul mobilității pentru următoarele decenii.
